Krkonoše Photo - 1 Krkonoše Photo - 2 Krkonoše Photo - 3 Krkonoše Photo - 4 Krkonoše Photo - 5 Krkonoše Photo - 6


Aktuality

29.2.2020

Kalendář událostí v Krkonoších - březen 2020[celý text]

28.2.2020

Udělejte si radost pěknou publikací[celý text]

25.2.2020

TOP akce v Krkonoších - březen 2020[celý text]

01.02.2020

Kalendář událostí v Krkonoších - únor 2020[celý text]

30.01.2020

Newsletter Krkonoše a Podkrkonoší - únor 2020[celý text]

28.01.2020

Uvítáme vaše tipy![celý text]

24.01.2020

TOP akce v Krkonoších únor 2020[celý text]

20.01.2020

Známe výherce soutěže z letního vydání Krkonošské sezony![celý text]

01.01.2020

Kalendář událostí Krkonoš 2020[celý text]

28.12.2019

Důležitá informace ohledně úpravy trasy Janova hora – Rovinka[celý text]

23.12.2019

Skibusy v Krkonoších 2019/2020[celý text]

05.11.2019

Známe výherce knižních publikací o Krkonoších[celý text]

24.04.2019

Krkonoše jsou vidět, účast na veletržních prezentacích je bohatá[celý text]


Stáhněte si mobilní aplikaci

Mobile app - Krkonose.eu
AppStore - Krkonose.eu
Google Play - Krkonose.eu
Windows Phone - Krkonose.eu
Kontakt:
Regionální turistické
informační centrum Krkonoše +420 499 405 744 info@krkonose.eu
Radio Kulisek

Doporučená střediska

krkonose.eu » Turistické cíle od A do Z » Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov

Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov

Tisk
Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov
Obr. 1 Obr. 2
Centrum 150, 512 46 Harrachov
Email: tic@harr.cz
Telefon: +420 481 529 600
Web: www.harrachov.cz
Mapa: Zobrazit

Ozubnicová dráha Tanvald - Kořenov - Harrachov zahájila svůj provoz 1. června 1902. Její trať vede v obtížných podmínkách a vyžadovala mimořádná technická řešení. Trať se vine romantickou krajinou, kde se střídají tunely, mosty, hluboké zářezy i vysoké náspy. Panorama Jizerských hor a Krkonoš podtrhuje výjimečnou polohu nejstrmější železnice v ČR, která byla v minulosti důležitým spojem mezi Českou republikou a Polskem a během 2. světové války i důležitou trasou do Berlína. U strojů pracujících na této dráze bylo největším problémem spolehlivé brzdění. Původní řešení ozubnicí bylo nahrazeno nejdříve motorovými vozy s hydrodynamickou brzdou, později lokomotivami s elektronickou regulací a ozubnicový provoz byl nahrazen adhesním. Trať je celoročně v provozu, v hlavní letní a zimní sezóně jezdí ke každému vlaku městská doprava.