Krkonoše Photo - 1 Krkonoše Photo - 2 Krkonoše Photo - 3 Krkonoše Photo - 4 Krkonoše Photo - 5 Krkonoše Photo - 6


Aktuality

04.08.2018

Kalendář událostí v Krkonoších - srpen 2018[celý text]

01.08.2018

Newsletter Krkonoše a Podkrkonoší srpen 2018[celý text]

31.07.2018

Fotosoutěž „V korunách stromů“[celý text]

26.07.2018

Novinky ze Skiareálu Špindlerův Mlýn[celý text]

25.07.2018

TOP akce v Krkonoších – srpen 2018[celý text]

23.07.2018

S Výleťákem do Krkonoš[celý text]

21.06.2018

Soutěž popularity [celý text]

20.06.2018

Hřbitovní stezka [celý text]

14.06.2018

Léto ve Vrchlabí 2018[celý text]

25.04.2018

Letní provoz lanovek v Krkonoších[celý text]

28.03.2018

Poznejte a zachyťte jedinečnou krásu Krkonoš[celý text]

22.03.2018

Dlouhodobé uzavírky a opravy na silnicích v Krkonoších[celý text]

06.01.2018

Kalendář akcí Správy KRNAP 2018[celý text]


Stáhněte si mobilní aplikaci

Mobile app - Krkonose.eu
AppStore - Krkonose.eu
Google Play - Krkonose.eu
Windows Phone - Krkonose.eu
Kontakt:
Regionální turistické
informační centrum Krkonoše +420 499 405 744 info@krkonose.eu
Radio Kulisek

Doporučená střediska

krkonose.eu » Doporučujeme » Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov

Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov

Tisk
Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov
Obr. 1 Obr. 2
Centrum 150, 512 46 Harrachov
Email: tic@harr.cz
Telefon: +420 481 529 600
Web: www.harrachov.cz
Mapa: Zobrazit

Ozubnicová dráha Tanvald - Kořenov - Harrachov zahájila svůj provoz 1. června 1902. Její trať vede v obtížných podmínkách a vyžadovala mimořádná technická řešení. Trať se vine romantickou krajinou, kde se střídají tunely, mosty, hluboké zářezy i vysoké náspy. Panorama Jizerských hor a Krkonoš podtrhuje výjimečnou polohu nejstrmější železnice v ČR, která byla v minulosti důležitým spojem mezi Českou republikou a Polskem a během 2. světové války i důležitou trasou do Berlína. U strojů pracujících na této dráze bylo největším problémem spolehlivé brzdění. Původní řešení ozubnicí bylo nahrazeno nejdříve motorovými vozy s hydrodynamickou brzdou, později lokomotivami s elektronickou regulací a ozubnicový provoz byl nahrazen adhesním. Trať je celoročně v provozu, v hlavní letní a zimní sezóně jezdí ke každému vlaku městská doprava.