Krkonoše Photo - 1 Krkonoše Photo - 2 Krkonoše Photo - 3 Krkonoše Photo - 4 Krkonoše Photo - 5 Krkonoše Photo - 6


Aktuality

08.02.2018

Vycházkové okruhy městem Vrchlabí[celý text]

02.02.2018

Newsletter Krkonoše a Podkrkonoší - únor 2018[celý text]

01.02.2018

Kalendář událostí v Krkonoších - únor 2018[celý text]

31.01.2018

Nechte se inspirovat 30-ti tipy na výlet v Krkonoších[celý text]

25.01.2018

Na jaře se v Krkonoších objeví 5 nových lávek[celý text]

23.01.2018

Aplikace Záchranka a Horská služba ČR spojily své síly při záchraně raněného[celý text]

22.01.2018

TOP akce v Krkonoších - únor 2018[celý text]

15.01.2018

Fotosoutěž Lyže, boby, saně, hurá na ně![celý text]

12.01.2018

Padesát let časopisu Krkonoše – Jizerské hory[celý text]

07.01.2018

Kvalitní ubytování v Krkonoších snadno a výhodně[celý text]

06.01.2018

Kalendář akcí Správy KRNAP 2018[celý text]

05.01.2018

Kalendář událostí Krkonoš 2018[celý text]

29.12.2017

Skibusy v Krkonoších 2017/2018[celý text]


Stáhněte si mobilní aplikaci

Mobile app - Krkonose.eu
AppStore - Krkonose.eu
Google Play - Krkonose.eu
Windows Phone - Krkonose.eu
Kontakt:
Regionální turistické
informační centrum Krkonoše +420 499 405 744 info@krkonose.eu
Radio Kulisek

Doporučená střediska

krkonose.eu » Doporučujeme » Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov

Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov

Tisk
Ozubnicová dráha Tanvald - Harrachov
Obr. 1 Obr. 2
Centrum 150, 512 46 Harrachov
Email: tic@harr.cz
Telefon: +420 481 529 600
Web: www.harrachov.cz
Mapa: Zobrazit

Ozubnicová dráha Tanvald - Kořenov - Harrachov zahájila svůj provoz 1. června 1902. Její trať vede v obtížných podmínkách a vyžadovala mimořádná technická řešení. Trať se vine romantickou krajinou, kde se střídají tunely, mosty, hluboké zářezy i vysoké náspy. Panorama Jizerských hor a Krkonoš podtrhuje výjimečnou polohu nejstrmější železnice v ČR, která byla v minulosti důležitým spojem mezi Českou republikou a Polskem a během 2. světové války i důležitou trasou do Berlína. U strojů pracujících na této dráze bylo největším problémem spolehlivé brzdění. Původní řešení ozubnicí bylo nahrazeno nejdříve motorovými vozy s hydrodynamickou brzdou, později lokomotivami s elektronickou regulací a ozubnicový provoz byl nahrazen adhesním. Trať je celoročně v provozu, v hlavní letní a zimní sezóně jezdí ke každému vlaku městská doprava.